勐旺公路今昔


西双版纳新闻网 来源:西双版纳新闻网 编辑:王晨至 2018年07月07日 09:01

□ 保卫群


    从普文进勐旺的公路,是我早年在原景洪县普文公社工作期间常走的路。上个世纪90年代,我在景洪市委工作时,下乡也常乘车经过这条路。后来,因工作调动及退休,我已有18年没走过这条路。人老了喜欢怀旧,总想再去走走这条路。日前,一位老家在勐旺的旧同事告诉我,这条路早成了比较好走的四级柏油路,雨季也能正常行车。于是,我与他各自驾车带上家人,从景洪出发前往勐旺一游。

    到普文下高速路后,转进了岔向勐旺的公路,顺路开去,柏油路面大体平整,较少有颠簸的感觉。整条道路不算宽阔,小车交会不成问题,大车交会需提前减速慢行。虽早已进入雨季,一路上仍见不少私家车、摩托车在跑,还有公务车、农村客运中巴车、大货车在繁忙地往来。从岔路口至勐旺有41公里,我们开了一个多小时。如果从普文镇上算起,总里程还要多一点。这条公路与一些不错的县乡公路相比,无疑还存在差距,但与40多年前相比,变化堪称巨大,令我感叹不已。

    我原是从思茅中学到景洪县勐龙公社插队落户的知青,1971年9月被招工分配到县人民银行普文营业所工作至1973年11月。那时,普文公社下辖两个片区6个大队:普文片区有城子、曼飞龙、聋山3个大队,勐旺片区有勐旺、补远、瑶家3个大队。那时还是年轻力壮小伙子的我,不论开展本所业务还是配合公社机关抓农村工作,经常被派到最远的勐旺片区。普文至勐旺有一条40多公里长的土质公路,旱季坑坑洼洼、颠颠簸簸,但还能通车;雨季泥滑路烂、塌方频发,根本通不了车。即使在可通车的旱季,偶尔进出勐旺的基本是某部队农场的几辆解放牌货车、拖拉机以及公社拖拉机站的两三辆拖拉机,能搭载的人少之又少,运气好时才坐得上。有幸坐上,因路况不好,驶完全程约需3个小时,令乘车人腰酸背痛。

    由于路不通畅、车辆稀缺,公社机关单位工作人员进出勐旺时,经常日晒雨淋、忍饥耐渴地步行,费时又费力。至于农村老百姓,完全靠步行。记得我刚到普文不久,一次与人结伴步行进勐旺办业务。数日后办好业务,又与普文税务所的一位男同志和在勐旺插队的一位墨江中学的男知青相约一同步行回普文。那位知青是被招去参加工作的,随身携带一包行李和一只大木箱,总重约三四十公斤。勐旺有一条林区小路,可省去约六七公里路,可惜因要挑行李和箱子,不方便走狭窄陡峭的小路,只能选择走公路。我们上午8点多出发,一路上轮换着挑行李,咬紧牙关赶路。傍晚,走到普文已经精疲力尽、饥肠辘辘……一次,我一个人进勐旺,邮电所托我骑一张自行车去交给勐旺邮电小组。没想到才骑了10多公里便下起雨,我顿时成了落汤鸡。最糟糕的是,湿透的路面全是稀泥巴,自行车轮子裹满泥巴后卡死在挡泥板处,连推都推不动。没办法,只能找棍子将泥巴挑掉,再推着走。没推多远,轮子又被泥巴塞住……泥巴挑烦了,干脆扛着自行车走。扛累了,又停下来挑泥巴……这样折腾了三四个小时,终于去到老黄寨,把自行车寄放在一个认识的老乡家里。卸掉“包袱”,我撒开脚丫子赶路,总算在天黑前赶到勐旺。

    进出勐旺偶尔能乘坐货车和拖拉机的人算是运气好的,却又因路况极差,车辆容易出事故而承担着相当的风险。当时,大开河流经普文城子村脚有一段较宽的浅水区,水底遍布不稳固的鹅卵石,是进出勐旺的车辆和行人必经之路。浅水区下去一点就是深达数米的深水区。由于河上只搭建了供行人过河的简易竹桥,车辆过河只能涉水。河水小的时候没有问题,如果河水大就非常危险。大约是1972年11月末的一天,由于雨后大开河水暴涨,部队农场从勐旺开出来的一张拖斗上搭载着七八位部队和地方人员的丰收35拖拉机贸然过河,被洪水冲翻,连机带人全部坠入深水区。当我和公社机关单位的几位男同志闻讯赶到现场时,多数落水者已被在深水区用竹筏摆渡的一位艄公和众村民救上岸,脱离了危险,但一位战士和墨江中学的一位女知青不幸溺亡,令人扼腕叹息。

    1978年以后,普文至勐旺的公路逐步迎来了“旧貌换新颜”的嬗变。上世纪80年代初,随着机动车的增加,这条公路改善路况的必要性日益突显。1985年,政府把这条公路修成了砂石路,并强化了道班养护力量,相当程度上解决了晴通雨阻问题。2007年,这条公路被改造成了四级柏油路,更好地发挥了它对农村经济社会发展的保障作用,也为勐旺和沿途傣、基诺、瑶、汉等各族群众提供了更为便利的出行条件。据了解,这条公路四级改三级项目工程建设近期已经开工。相信用不了多长时间,一条更加宽阔平坦坚实的柏油路将展现在世人面前。到那时,我一定要驾车再去走走。


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